1、滤清器行业应该如何应对国六标准？
  国家排放标准的日益严格，汽车及内燃机相关技术也面临快速升级的压力，与之配套的三滤产品首当其冲。因此，滤清器制造行业首先需要不断开拓新的产品领域，不断应用新的材料和技术、新的过滤技术来满足新的需求。其中，新的产品领域包括碳罐及灰滤，油箱内置燃油滤、油气分离器、传动系统过滤器、空调滤等等；滤清器原材料的使用上应采用高过滤效率、长寿命滤材，高效水分离材料，耐腐蚀、醇类汽油、生物柴油密封材料、高强度塑料、轻金属材料、碳氢吸附材料；滤清器的新元件和新工艺应向多功能集成电子元器件、多功能集成组件，自动化制造技术和防错技术等方向发展。
  其次，随着排放法规的提升，发动机对燃油过滤系统的要求更高，需要更高的油水分离和过滤效果，因此对过滤材质提出更高的要求。例如，现代发动机比它们的前辈具有更小的间隙，如今喷嘴针阀和其孔壁间的间隙一般为1.5至2微米，所以越来越多的主机厂关注零部件本身的初始清洁度，提出了较高的要求，重量小于5毫克，金属颗粒不大于200微米。因此，滤清器制造商无论从材料应用、工艺设计、检测手段、生产控制、物流包装防护等诸多环节上都要考虑清洁度的要求，并需要相应的投入来提升产品清洁度，以满足市场的要求。
2、超期不更换机油滤清器对发动机有什么危害？
  机油滤清器是过滤机油的装置，它能够过滤机油中的积碳、油、铁屑等杂质。当滤清器达到使用寿命，滤清器滤纸已经被杂质堵满，基本上不再起过滤作用。此时滤清器的旁通阀打开，未被过滤的机油直接不经过滤进入发动机只是保证发动机的基本润滑。长期不更换滤清器中的杂质被反冲到油道中会造成二次污染，进而影响发动机的寿命。
3、目前市场存在哪两种形式的燃油滤清器，这两者之间有何区别？
  目前市场存在生产燃油滤清器和燃油/水分离器。燃油滤清器通常采用高性能的过滤滤纸。燃油/水分离器是专门为了去除燃油中水份（游离水和乳化水）而设计。通常燃油/水分离器是燃油滤清器的升级换代产品。
4、选用燃油/水分离器比选用燃油滤清器有何优势？
  当油箱中装入劣质燃油并使用普通燃油滤清器时，将会造成活塞、注射油泵零部件和喷油嘴等其它零部件的过度磨损，从而造成发动机燃烧质量差和较高的维修成本。由于燃油/水分离器能够高效地将燃油中的水份分离出来，所以可以为您节约维修费用和缩短维修停机时间。
5、在冬季如何防止燃油滤清器使用寿命的缩短？
  冬季燃油滤清器使用寿命缩短是因为燃油的析蜡现象而导致滤清器的堵塞所造成。燃油中的石蜡因为结晶而形成燃油的析蜡。为了防止这种问题的产生，推荐用户安装一种称为电加热温度控制器（PTC）的电热元件。这种电加热温度控制器连接到12伏或24伏系统上，它是一种自我调节自我保护加热器，不需要在系统中另加其它温度表来控制加热功能。
6、燃油滤清器应该在每个维修周期间隔更换吗？
  推荐用户根据燃油压差指示计来更换。这种压差指示计类似于空气压差指示计，它可以指示何时应该更换滤清器。
7、什么时候应该更换空气滤芯？多久换一次？
  一般情况下，建议每10000公里更换一次空气滤清器，也可以根据车辆实际使用情况和周围环境更换空气滤芯。特殊地区(风沙大的地方)更换周期可以缩短，如果只是市内通勤，周期可以适当延长！