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服务政策
北京联飞翔低排放标准柴油车尾气减排解决方案
发布时间：2021-09-30 11:25:33 阅读：次
2019年，为深入贯彻全国生态环境保护大会精神，全面落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》有关要求，生态环境部编制了《2019年全国大气污染防治工作要点》，其中第五款“打好柴油货车污染治理攻坚战”中第十四条规定：全面贯彻落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，强化老旧柴油车、燃气车等高排放车辆监管，推进在用汽车排放检测与强制维护制度。配合《柴油车污染物排放限值及测量方法》GB3847-2018（自由加速法及加载减速法）标准要求，各地加强了对在用柴油车的检测管理，不达标车辆要求报废处理。同时，我国仍有大量较低排放标准在用柴油车存量，这部分车辆没有到达报废年限，但排放已经明显不能适应现在的排放标准要求，强制报废会造成巨大的浪费，不利于经济的发展。所以，开发在用柴油车尾气减排系统方案有巨大的现实意义。
我公司针对国四标准以下车辆尾气排放特点，采用“减排环保滤清器技术+DOC/POC”并远程监控的技术方案，显著降低尾气中颗粒物情况，有效解决有害气体排放问题。其对柴油机排气污染物处理效率高，对车辆的使用状态、运行工况以及使用的油品有良好的适应性，并且可靠性好，改装后的车辆排放可满足国家法规的要求。
1、减排环保滤清器简介
该产品利用远红外功能材料高效发射特定波段的远红外线来活化燃油及空气分子，使其中分子团簇微细化。一方面提高空气中氧气的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促进汽油内燃机燃料的燃烧，显著改善燃烧质量、降低机动车的燃油损耗。此外，通过调控材料中高效发射远红外的波段避开氮气分子的吸收带（4.3μm），可降低机动车尾气中氮氧化物的排放量。
我公司针对国四标准以下车辆尾气排放特点，采用“减排环保滤清器技术+DOC/POC”并远程监控的技术方案，显著降低尾气中颗粒物情况，有效解决有害气体排放问题。其对柴油机排气污染物处理效率高，对车辆的使用状态、运行工况以及使用的油品有良好的适应性，并且可靠性好，改装后的车辆排放可满足国家法规的要求。
1、减排环保滤清器简介
该产品利用远红外功能材料高效发射特定波段的远红外线来活化燃油及空气分子，使其中分子团簇微细化。一方面提高空气中氧气的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促进汽油内燃机燃料的燃烧，显著改善燃烧质量、降低机动车的燃油损耗。此外，通过调控材料中高效发射远红外的波段避开氮气分子的吸收带（4.3μm），可降低机动车尾气中氮氧化物的排放量。
通过核心技术的应用，不但保留了车用滤清器过滤燃油、机油和空气中杂质的功能，又赋予了滤清器节油减排的功效。
我们的产品包含燃油滤清器、空气滤清器、型号齐全，已市场推广多年，受到客户认可。
我们的产品包含燃油滤清器、空气滤清器、型号齐全，已市场推广多年，受到客户认可。
2、DOC/POC技术简介：
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化剂，主要解决CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——颗粒捕集氧化器，是半通式的过滤器,主要作用是解决黑烟颗粒问题。
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化剂，主要解决CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——颗粒捕集氧化器，是半通式的过滤器,主要作用是解决黑烟颗粒问题。
一套典型的DOC+POC尾气处理装置如下所示：
1）DOC+POC的结构
装置结构一般为DOC（前级）+半桶是滤清器（后级）的布置形式，DOC和POC均为在金属或陶瓷载体上涂覆铂、铑、钯等贵重金属作为催化剂。POC同时是一个多褶皱而不被堵塞的通道，便于捕捉颗粒。POC的载体结构设计使得排气流体通畅的同时接触面积广，可以在保证背压的同时捕捉部分颗粒物并再生，同时它具有较好的耐久性和机械性能。
装置结构一般为DOC（前级）+半桶是滤清器（后级）的布置形式，DOC和POC均为在金属或陶瓷载体上涂覆铂、铑、钯等贵重金属作为催化剂。POC同时是一个多褶皱而不被堵塞的通道，便于捕捉颗粒。POC的载体结构设计使得排气流体通畅的同时接触面积广，可以在保证背压的同时捕捉部分颗粒物并再生，同时它具有较好的耐久性和机械性能。
（2）DOC+POC的工作原理
DOC是把铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层涂在金属或陶瓷载体上，当超出270℃的尾气经过DOC净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NO三种气体的活性，促使其进行一定的氧化反应。其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2，碳氢化合物在高温下氧化成水 (H20)和CO2，NO氧化成NO2参与后续POC的反应。
POC是排气气流在颗粒氧化催化器形状复杂的通道内不断地改变流线，跟不上流线的颗粒就脱离气流的被吸附到壁面上，和排气中活性很大的NO2分子进行氧化反应生成NO和CO2。其捕捉颗粒主要有三种形式：压紧捕捉、热泳捕捉和吸附捕捉。
DOC是把铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层涂在金属或陶瓷载体上，当超出270℃的尾气经过DOC净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NO三种气体的活性，促使其进行一定的氧化反应。其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2，碳氢化合物在高温下氧化成水 (H20)和CO2，NO氧化成NO2参与后续POC的反应。
POC是排气气流在颗粒氧化催化器形状复杂的通道内不断地改变流线，跟不上流线的颗粒就脱离气流的被吸附到壁面上，和排气中活性很大的NO2分子进行氧化反应生成NO和CO2。其捕捉颗粒主要有三种形式：压紧捕捉、热泳捕捉和吸附捕捉。
（3）DOC+POC的工作特点
相比于其他颗粒后处理技术，POC同时具备安全可靠的性能与较高的净化能力。
3、远程监控系统
柴油在用车PM尾气净化监控产品通过温度、压力、颗粒物传感器对系统内部工作情况进行实时监控，并上传到在用车监控平台。集成了数据采集、数据存储、数据显示及监控报警等多种功能，适用于柴油在用车尾气排放检测新标准中的管理工具，可及时提醒用户选择合适的时间对柴油车后处理系统进行维护。并可将数据实时上传云平台给制造厂家或相关职能部门以便监管和维护。
相比于其他颗粒后处理技术，POC同时具备安全可靠的性能与较高的净化能力。
3、远程监控系统
柴油在用车PM尾气净化监控产品通过温度、压力、颗粒物传感器对系统内部工作情况进行实时监控，并上传到在用车监控平台。集成了数据采集、数据存储、数据显示及监控报警等多种功能，适用于柴油在用车尾气排放检测新标准中的管理工具，可及时提醒用户选择合适的时间对柴油车后处理系统进行维护。并可将数据实时上传云平台给制造厂家或相关职能部门以便监管和维护。